Главная » Статьи » Предпродажная подготовка подвески

Предпродажная подготовка подвески

Самый дешевый (и по качеству, и по затратам) способ реставрации подвески — метод псевдо-восстановления шаровых опор рычагов подвески, шаровых шарниров рулевого управления, сайлентблоков и прочих элементов подвески.Предпродажной подготовкой подвески часто занимаются недобросовестные продавцы автомобилей и спецтехники, желающие побольше заработать на доверчивом покупателе.

!!! ВНИМАНИЕ !!!Компания РЫЧАГИ.БАЙ дорожит репутацией, а потому НЕ ЗАНИМАЕТСЯ реставрацией шаровых опор и восстановлением сайлентблоков подвески и рулевого управления по технологии "Предпродажная подготовка подвески", по технологии «Регулируемые шарниры», тем более по «Технологии SJR». Становясь клиентом  РЫЧАГИ.БАЙ — Вы получаете деталь подвески или рулевого управления только высшего качества, восстановленную только по «Классической технологии реставрации». Все реставрированные и изготовленные у нас элементы подвески и рулевого управления полностью отвечают всем требованиям по надежности и безопасности, предъявляемым к новым оригинальным запчастям, что подтверждается полной фирменной гарантией.

Суть предпродажной подготовки подвески (мнимой реставрации подвески, мошеннического восстановления шаровых опор рычагов подвески, восстановления сайлентблоков, других элементов подвески и рулевого управления автомобилей и спецтехники) заключается в придании старым, изношенным деталям подвески и рулевого управления внешнего вида новых запчастей.

В процессе предпродажной подготовки подвески, нечистоплотные торговцы меняют старые ржавые гайки и болты крепления деталей подвески и рулевого управления на новые красивые. Порванные и потресканые пыльники шаровых шарниров подвески и рулевого управления снимаются и также заменяются самыми дешевыми новыми. Не редко, для устранения стука в стойках или втулках стабилизатора, удаляется сам стабилизатор (вместе со стучащими стойками и втулками стабилизатора).

Ржавые рычаги подвески, рулевые наконечники и тяги очищаются от грязи и ржавчины и подкрашиваются черной или серебристой краской. Потресканные, провернутые, рваные и скрипящие сайлентблоки рычагов подвески , сайлентблоки подрамников, подушки двигателя и КПП, втулки стабилизаторов также подкрашиваются, натираются силиконом, шприцуются консистентной смазкой.

Разумеется, к качественной реставрации шаровых опор рычагов подвески и шарниров рулевого управления данный метод не имеет абсолютно никакого отношения, но при беглом взгляде с рыночной эстакады подвеска и рулевое управление автомобиля выглядит как «вчера отремонтированные», а дальнейшая судьба автомобиля и будущего «счастливого» владельца тревожат мошенника-продавца не более, чем засуха в пустыне.

Как не оказаться жертвой мнимой реставрации подвески и рулевого управления (псевдо-восстановления шаровых опор рычагов подвески, шаровых шарниров рулевого, сайлентблоков подвески и т.д.)?

Не доверяйте тем, кто утверждает, что прямо перед продажей машины внезапно решил восстановить подвеску и отремонтировать рулевое управление автомобиля. Договоритесь с продавцом загнать приглянувшийся автомобиль в автосервис, запишитесь на диагностику подвески и рулевого управления.

Мастера нашего СТО, специализирующегося на ремонте подвески (качественной реставрации шаровых опор подвески и рулевого управления и изготовлении полиуретановых сайлентблоков), досконально протестируют всю подвеску и рулевое управление автомобиля. Проверят состояние шаровых опор, сайлентблоков рычагов подвески и подрамника, подушек двигателя и КПП и выскажут свое непредвзятое мнение. Останется решить — нужен Вам автомобиль с такой подвеской или стоит поискать более живой экземпляр.
Если Вас заинтересуют другие методы восстановления шаровых опор, их достоинства и недостатки — Вы можете ознакомиться с ними на странице «Виды реставрации шарниров».

Для добавления этой страницы в "Закладки" наберите на клавиатуре компьютера Ctrl+D, а в мобильном браузере нажмите  ⋮   справа от поисковой строки и "Добавить в закладки" или "Добавить на главный экран".